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原标题：新能源车行业用户抖擞度指数九年来初度下落（引题）乙肝能治好吗

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用车体验仍待耕种（主题）

中国破钞者报记者 吴博峰 文/摄

在新能源车市集发展繁荣兴旺的布景下，新能源车居品性量能否自满破钞者使用需求，关系着新能源车能否永恒发展。近日，中国质地协会在北京发布的《2023年中国新能源汽车行业用户抖擞度指数测评》（以下简称《指数测评》）效果知道，2023年中国新能源车行业用户抖擞度为80分（满分100分），同比下落1分，为近九年来初度下落。

现在，新能源车已成为引颈车市发展、耕种破钞者用车体验的主要居品。而这次测评效果标明，新能源车高速发展的同期，关系弘大破钞者用车体验的硬主义仍有待耕种。

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图一：本年新能源车用户抖擞度出现下落。

多项抖擞度主义不如往年

如今，新能源车正处于市集发展初期向熟习阶段过渡的要道时期。从市集解析来看，新能源车已成为助推车市发展的垂死力量。

中国汽车工业协会初步统计数据知道，本年1月至11月，预测我国新能源车销量累计完成超820万辆，同比增长近四成，在刷新历史销量新高的同期，市集占有率已悄然飞腾至31%。按照面前发展速率推算，新能源车完成年销量破千万辆的标的为期不远。

从十年前的“无东谈主问津”，到如今成为炙手可热的热销居品，新能源车在短时间内走过了其他车型从未走过的路。而在市集高速发展进程中，居品性量永恒是破钞者最阵势的话题。

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事实上，破钞者抖擞度的中枢，反应的是破钞者对居品、对行业是否有信心，它径直影响破钞者愿不肯意选购居品。换句话说，即便一种商品市集销量再高，要是失去了破钞者的信任，就莫得握续性发展可言。

如何客不雅呈现破钞要领当中存在的问题？中国质地协会常务副书记长李高帅对《中国破钞者报》记者示意，跟着新能源车技巧的逾越，破钞者对智能网联、动能、续航里程、定制化办事、驾驶体验等方面的需求也在继续增长，了解并自满用户需求是鼓励市集扩大的垂死身分和中枢能源，从而构建愈增加元化的汽车破钞市集。

这一切源于大数据对汽车市集科学、感性的分析。据了解，2023年新能源测评主要类别包括插电混动轿车、插电混动SUV、增程式SUV、纯电动轿车、纯电动SUV和纯电动MPV。测评对象为2023年销量较高的77个品牌车型，覆没67个重心城市。

本年在新车市集解析拉风的新能源车，其破钞者抖擞度主义并不亮眼。《指数测评》知道，2023年中国新能源车行业用户抖擞度得分下落。其中，纯电动汽车用户抖擞度79分，同比下落1分，为九年来初度下落；插电混动汽车用户抖擞度80分，同比下落1分，为五年来初度下落。由此可见，新能源车行业用户抖擞度下滑并非未必。

测评数据标明，品牌形象和感知质地是影响新能源车抖擞度的主要运行身分。2023年，新能源车品牌形象81分，同比下落0.9分；新能源车感知质地80.4分，同比下落0.5分。李高帅示意，新能源车正濒临巨大的市集变革，如安在奥妙无穷的市麇集找到定位、自满破钞市集最真确的需要，值得业内深念念。

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居品性量方面，汽车质地可靠性和性能贪图抖擞度均出现显豁下落。本年新能源车质地可靠性抖擞度为79.5分，同比下落1.8分。其中，纯电动车质地可靠性抖擞度为79.2分，同比下落2分；插电混动汽车质地可靠性抖擞度为80.4分，同比下落1.3分。新能源车行驶、转向和制动、内饰和智能网联等系统的质地可靠性得分较低。

《指数测评》知道，本年新能源车性能贪图抖擞度78.9分，同比下落0.8分。其中，纯电动车性能贪图抖擞度78.8分，同比下落0.7分；插电混动汽车性能贪图抖擞度79.4分，同比下落1分。新能源车音响、文娱导航、智能网联、驾驶座、神情盘及车身内装等的性能贪图抖擞度得分相对较低。

百车故障率升高

在汽车市麇集，百车故障率是业内常用的预计汽车品性的垂死主义。每100辆车中出现的问题数越少，诠释车辆的故障数越低，居品性量就越好，百车故障率抵破钞者和厂商王人有着垂死兴味兴味。

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连年来，东谈主们的眼神更多地聚焦于新能源车居品功能上，鲜有东谈主阵势百车故障率主义变化。而本年，跟着新能源车用户抖擞度得分下落，百车故障率受到破钞市集的阵势。

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由于现在上班压力比较大，每当节假日来日的时候，很多人都会习惯性的躺在床上放松。在他们心目当中都认为床上是一个适合放松的好地方，闲来无事躺在床上，刷刷剧吃吃零食，也是很惬意的生活。为了方便起见，他们会将这些零食和饮料都堆放在床单上，当自己想吃的时候，伸手就能够尝到。

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拜谒发现，新能源车百辆新车故障发生次数握续升高。2023年新能源车百辆新车故障发生次数131次，同比增加33次。其中，纯电动车百辆新车故障发生次数132次；插电混动汽车百辆新车故障次数129次。

跟着故障次数增多，新能源车用户诉苦率也处于较高水平。2023年纯电动汽车用户诉苦率为20%，插电混动汽车用户诉苦率为19%，分辩比燃油汽车高4%和3%。

当作招引破钞市集阵势的垂死功能，智能网联技巧是不少破钞者选拔购买新能源车的主要身分。缺憾的是，车企在全面展现智能网联功能的同期，智能网联已成为激发新能源车问题的垂死身分。

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具体来看，故障次数发生最多的系统是智能网联系统。2023年纯电动车故障次数发生较多的五大系统分辩是智能网联（41次），行驶、转向和制动（18次）、内饰（14次）、车身外不雅（13次）、电板（13次），这五大系统的故障次数约占总体的74%；2023年插电混动汽车故障次数发生较多的五大系统分辩是智能网联（43次），行驶、转向和制动（16次）、内饰（13次）、车身外不雅（13次）、电板（9次），这五大系统的故障次数约占总体的71%。

国度智能网联汽车立异中心副主任公维洁对《中国破钞者报》记者示意，在新的市集环境下，从破钞者领有汽车到使用出行办事，这种转机甚而汽车产业继续跨界和会通。而不管如何发展，智能网联汽车发展的要道是破钞者运行。

此外，纯电动车用户诉苦的主要故障和问题是内饰异味重、风噪声大、行驶中轮胎杂音大、自动停车故障（问题）、续航里程不往时衰减、盲区监测（并线援助）故障（问题）、其他驾驶援助功能故障（问题）、主动刹车驻守碰撞系统故障（问题）、刹车有异响、行驶时车身显豁抖动（震感）。

不异，插电混动汽车用户诉苦的主要故障和问题除内饰异味重、风噪声大、行驶中轮胎杂音大等与纯电动车疏通外，还存在发动机杂音大/有杂音、其他驾驶援助功能故障（问题）、车谈保握援助/偏离预警系统故障（问题）、车载智能语音助手故障（问题）。

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对此，中国质地协会示意，新能源车抖擞度下落既是行业发展中的一个垂死信号，亦然对汽车企业和整个行业的挑战。一方面，汽车企业应加强技巧研发和立异，继续自满破钞者对更高品性、更智能化、更环保的新能源汽车需求；另一方面，应提高居品性量踏实性，加强质地适度，减少质地问题数，通过建立完善的办事体系实时管制破钞者痛点问题。

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死心现在，我国已贯穿8年蝉联天下最大的新能源车破钞市集。在此布景下，各大车企纷纷加大电动化转型力度，期待得到破钞市集认同。而跟着汽车市集发展日渐熟习，抛开居品层面不谈，车企的售后办事质地亦然影响品牌概括实力的要道。

表面上，新能源车市集合位比以往有了更多耕种。然则，粗豪是车企将注目力聚首于新车销量方面，销售办事和售后办事抖擞度均出现下落。数据知道，2023年，新能源车销售办事抖擞度79分，同比下落2分；新能源车售后办事抖擞度78分，同比下落2分。

当新能源市集渗入率耕种，多家车企已将新能源车当作耕种品牌市集份额、增加品牌利润率的主要对象。而高速发展的新能源车市集，需要以办事质地为基础。

中国质地协会指出，连年来，中国新能源车市集呈现出爆发式的增长态势，破钞者关于新能源汽车的接收度继续提高。然则，跟着市集竞争的日益锐利和破钞者对居品性量、办事等方面的条件继续提高，用户会特地阵势用车体验进程中出现的问题乙肝能治好吗，诉苦率也会处于较高水平，整个行业的抖擞度耕种会濒临较巨大的压力和挑战。 （本文制表：桑雪骐）