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　　撰文 | Cloud

　　审校 |河滨的卡西莫多

　　近些年，汽车里面的屏幕越来越大，崇拜的功能也越来越多。

　　本来布满按键、旋钮的驾驶室中控台，刻下变成了一块光滑的平板电脑。在这方面最为东谈主所熟知的，莫过于。有些东谈主甚而平直把特斯拉称作是“带轮子的平板电脑”。

　　图片着手： SCREEN POST

　　不外，这么的车载大屏之后可能无法获取五星安全评级 。欧洲新车评估算计（European New Car Assessment Program, Euro NCAP）近期暗示，汽车上的触摸屏对驾驶员组成要紧危急，提出一些进军的鸿沟功能不应放到触摸屏，而是应该归来实体按键。

　　功能丰富的车载大屏幕之是以危急，一个进军原因在于司机在俯首操作屏幕时不看路的时辰会加多，发闯事故的风险天然会随之增大。

　　过度使用屏幕

　　欧洲新车评估算计是一家零丁且备受珍视的汽车行业安全机构，崇拜对欧洲的新车进行碰撞和安全测试，并给出安全评级。凭据其最新的指南，汽车制造商需要把转弯教唆灯、挡风玻璃雨刷器、危急信号灯等特定功能用实体按键来收场，然后智商获取五星安全评级。该算计将于2026年实施。

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　　由于欧洲新车评估算计不是政府机构，其提供的测试亦然自发性的，因此刻下法律上并莫得条目汽车制造商必须投诚这个规章，但汽车制造商们每每愚弄这个安全评级来宣传我方汽车的安全性，因此这项新指南照旧一个值得深爱的提出。

　　汽车行业的议论机构尺度普尔全球迁徙(S&P Global Mobility)曾对全球车主进行的一项探访想到，2023年之后发布的险些扫数新车的车内皆至少配备了一个触摸屏。欧洲新车评估算计策略发展总监马修·艾弗里（Matthew Avery）暗示：“过度使用触摸屏是一个全行业的问题。险些扫数的汽车制造商皆把要道鸿沟回荡到中央触摸屏上，迫使司机的眼睛离开谈路，加多了分神撞车的风险。”

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　　2022年，特斯拉Model Y在欧洲新车评估算计严格的测试中获取了最高的安全评分。图片着手：Euro NCAP

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　　天然一些消耗者对触摸屏早有怨言，但很多汽车制造商这些年依然在捏续激动触摸屏。这背后的原因有不少。

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　　领先，屏幕能让驾驶室的空间变得更大更松懈，同期也不错收场一些愈加复杂的功能，汽车制造商还能将某些功能行为卖点，让我方在热烈的竞争中脱颖而出。此外，汽车制造商还不错通过汇注更新来开导造作或发布新功能，营销东谈主员异日也有望通过车内的屏幕来提供告白事业获取收益。有筹商公司麦肯锡曾瞻望，到2030年，车载告白、文娱和消耗者数据销售每年将产生110亿好意思元的收入。

　　不外，大部分报谈皆以为，车内触摸屏之是以变得越来越渊博、涵盖的功能越来越多，最进军的一个原因在于和传统的按键旋钮比拟，皇冠下注这些看似时尚、节约的触摸屏其实有着更低的批量制变资本。

　　“这是建造内饰最低廉的神志。”汽车褒贬家马特·法拉(Matt Farah)说谈。汽车制造商不错以不到50好意思元的价钱采购屏幕，这使得它们比传统的触觉鸿沟安设低廉得多。

　　筹备繁多的按键、开关和知晓并未低廉。图片着手：wikipedia

　　操作时辰更长了

　　好意思国汽车协会交通安全基金会的议论曾发现，大渊博车载触摸屏皆会散布司机的安详力。对司机而言，曩昔只需按一下按钮或动掸旋钮即可完成的常见任务，刻下则需重心击、浏览多个屏幕页面，这么的操作意味着更多的措施、更多的时辰和更多的安详力。

　　瑞典的一项探访完了也涌现，和使用传统的按键旋钮比拟，东谈主们开车使用触摸屏要花更多的时辰。在实验中，参与东谈主员被条目引申几项驾驶任务（举例加热座椅，运转除霜器，绽开收音机并调到特定频谈等），与此同期，他们眼睛看向屏幕的情况会被纪录下来。实验中波及的汽车有良马、飞驰、特斯拉、世界和当代等品牌。

　　完了涌现，在以特定的速率行驶时，驾驶员只怕候甚而需要40多秒智商通过触摸屏完成扫数的驾驶任务，在此时间汽车行驶了1300多米。而在使用老款的莫得触摸屏的汽车时，驾驶员仅用了10秒就完成任务，汽车行驶了300多米。

　　车内屏幕不错作念的事情更多了，但收场一些功能的时辰也变长了。图片着手：Grassbag

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　　从表面上讲，咱们不错借助语音高歌来收场一些鸿沟，这听起来似乎会愈加安全，因为驾驶员能将视野集中在谈路上。但由于这项时刻仍在发展中，科学家们发现它可能和开车玩手机雷同危急。凭据脑部扫描，话语调换比开车时使用的大脑部位要多得多。

　　认至友理学家大卫·斯特雷耶(David Strayer)的议论发现，使用语音高歌完成任务甚而需要更多的时辰，显耀加多了司机的阐述负荷。当东谈主的大脑需要同期作念太多的事情，会出现阐述超载。这会裁汰司机的阐发，难以保捏专注，从而加多车祸发生的风险。

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　　此外，屏幕系统的更新和编削也可能让司机短暂摸头不着。“咱们传说很多特斯拉客户在更新了Model 3和Model Y的界面之后，就找不到后窗除雾器了。他们知谈它之前在哪儿，但刻下找不到了，因为刻下它被荫藏在一个菜单里，不在屏幕上了。”《消耗者请问》崇拜汽车测试的杰克·费希尔（Jake Fisher）说谈。

　　欧洲新车评估算计的新规将鸿沟新车对触摸屏的过度依赖。图片着手：wikipedia

　　在锻练安全的自动驾驶到来之前，严慎驾驶不仅需要少看手机，还要少看屏幕。

　　参考贵府：

　　[1] Bello, A.-R. O. (2024). Touch screens are dangerous in cars, says Euro safety agency- Interesting Engineering. Interesting Engineering. Retrieved from https://interestingengineering.com/transportation/dangerous-touch-screen-in-cars

　　[2] DeGeurin, M. (2024). Too many screens? Why car safety experts want to bring back buttons. Popular Science. Retrieved from https://www.popsci.com/technology/too-many-screens-in-cars

　　[3] Weatherbed, J. (2024). Vehicles need fewer screens and more buttons, says EU automotive body. Verge. Retrieved from https://www.theverge.com/2024/3/5/24091043/euro-ncap-safety-rating-europe-2026-touchscreen-buttons-dials

　　[4] Zipper, D. (2023). The Glorious Return of an Old-School Car Feature. Slate Magazine. Retrieved from https://slate.com/business/2023/04/cars-buttons-touch-screens-vw-porsche-nissan-hyundai.html

　　[5] Flores, I. (2024). European Safety Agency Warns Against Touch Screens in Cars, Advocating Return to Physical Buttons. Tech Times. Retrieved from https://www.techtimes.com/articles/302464/20240311/european-safety-agency-warns-against-touch-screens-cars-advocating-return-physical-buttons.htm

　　[6] Cnbc. (2022, August 20). How Safe Are Touch Screens In Cars Like Tesla. Youtube. Retrieved from https://www.youtube.com/watch?v=2goaglM2Wiw

　　[7] Pritchard, T. (2021). I'm sorry but touchscreens in cars are stupid. Tom's Guide. Retrieved from https://www.tomsguide.com/opinion/touchscreens-and-cars-are-a-terrible-combination-let-me-keep-my-buttons

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　　[8] Mitchell, R. (2023). 'We are killing people': How technology has made your car 'a candy store of distraction'. Los Angeles Times. Retrieved from https://www.latimes.com/business/story/2022-07-06/we-are-killing-people-how-technology-has-made-your-car-a-candy-store-of-distraction

　　[9] Fowler, G. A. (2018). Behind the wheel of a Tesla Model 3: It’s a giant iPhone — for better and worse. Washington Post. Retrieved from https://www.washingtonpost.com/technology/2018/08/02/behind-wheel-tesla-model-its-giant-iphone-better-worse

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